Snížení tření: Maziva slouží jako mezní vrstva mezi valivými tělesy (kuličkami nebo válečky) a oběžnými drahami ložiska. Tato vrstva, často jen několik mikrometrů silná, zabraňuje přímému kontaktu kov na kov. Bez mazání by vysoké tření mezi těmito povrchy vedlo k rychlému opotřebení a zvýšené spotřebě energie. Minimalizací tření zajišťují maziva hladší rotaci ložiska, což je životně důležité pro efektivní provoz automobilových systémů. Volba viskozity maziva a přísad může dále optimalizovat snížení tření na základě specifických provozních podmínek, jako je teplota a zatížení.
Odvod tepla: Tření generované v sestavě ložiska vytváří teplo, které, pokud není správně řízeno, může vést ke škodlivým účinkům. Maziva s vysokou tepelnou vodivostí a teplonosnou kapacitou toto teplo absorbují a odvádějí pryč od kritických dosedacích ploch. Tím se zabrání lokalizovanému přehřátí, které by jinak mohlo znehodnotit mazivo, ohrozit jeho ochranné vlastnosti a v konečném důsledku vést k selhání ložiska. Maziva s vynikající tepelnou stabilitou si zachovávají svou viskozitu a mazací vlastnosti v širokém rozsahu teplot a zajišťují konzistentní výkon za různých provozních podmínek.
Prevence koroze: Automobilová ložiska jsou neustále vystavena vlivům prostředí, které mohou korozi urychlit, jako je vlhkost, vlhkost, posypové soli a chemické znečišťující látky. Maziva vytvářejí ochrannou bariéru na ložiskových plochách, chrání je před korozivními činidly a zabraňují tvorbě rzi a oxidaci. Některá maziva obsahují inhibitory koroze a antioxidanty, které poskytují dodatečnou ochranu proti chemické degradaci, prodlužují životnost ložiska a zachovávají jeho strukturální integritu v náročných provozních prostředích.
Těsnící účinek: Utěsněná ložiska jsou předem namazána a vybavena integrovanými těsněními nebo štíty, které zabraňují pronikání nečistot do dutiny ložiska. Tato těsnění fungují jako fyzická bariéra, která brání vnikání nečistot, prachu, vody a jiných cizích částic do sestavy ložiska. Mazivo uvnitř utěsněných ložisek je zadržováno efektivněji, což snižuje potřebu častého domazávání a minimalizuje riziko úniku maziva. Udržováním čistého prostředí bez kontaminace vykazují utěsněná ložiska vynikající výkon a spolehlivost, zejména v automobilových aplikacích, kde je běžné vystavení abrazivním prvkům.
Rozložení zatížení: Maziva hrají klíčovou roli při rovnoměrném rozložení působícího zatížení na povrchy ložisek. Když se valivé prvky pohybují v sestavě ložiska, maziva vytvářejí hydrodynamický nebo elastohydrodynamický film, který odděluje kontaktní povrchy a přerozděluje působící zatížení. To snižuje koncentraci napětí a minimalizuje riziko lokalizovaného opotřebení a únavového selhání. Maziva s přísadami pro extrémní tlaky zvyšují únosnost ložisek, umožňují jim odolávat vyššímu zatížení a efektivněji pracovat v náročných podmínkách, se kterými se setkáváme v automobilových aplikacích.
Snížení hluku: Kromě minimalizace tření a opotřebení pomáhá účinné mazání tlumit vibrace a snižovat hluk vznikající při provozu ložiska. Když se valivá tělesa pohybují po oběžných drahách, maziva působí jako tlumicí médium, absorbují rázy a tlumí mechanické vibrace. To má za následek tišší a hladší chod ložiska, čímž se zvyšuje komfort a jízdní vlastnosti vozidla. Volba viskozity maziva a přísad může ovlivnit tvorbu a šíření hluku, což umožňuje výrobcům automobilů optimalizovat výkon ložisek a minimalizovat emise hluku ve vozidlech.
Čtyřbodová kontaktní kuličková ložiska
