V automobilovém sektoru, párová jednořadá kuželíková ložiska se běžně používají v nábojích kol a sestavách náprav. Tato ložiska jsou nezbytná pro podporu jak radiálních sil od hmotnosti vozidla, tak axiálních sil, které vznikají při zatáčení nebo brzdění. Robustní nosnost spárovaných kuželíkových ložisek zajišťuje dlouhotrvající výkon a hladký chod kola, a to i při vysokých rychlostech. Kromě toho jsou tato ložiska integrální součástí diferenciálních sestav, kde se přizpůsobují axiálnímu zatížení generovanému pohybem ozubeného kola a rotačním momentem, čímž přispívají ke stabilitě a účinnosti vozidla.
V průmyslových strojích, jako jsou převodovky, dopravníky a těžká výrobní zařízení, jsou párová jednořadá kuželíková ložiska nezbytná pro udržení efektivních operací za podmínek extrémního zatížení. Tato ložiska jsou zvláště užitečná v situacích, kdy součásti jsou vystaveny jak radiálnímu zatížení (v důsledku rotujících hmot), tak axiálním zatížením (od převodu nebo napětí řemenu). U vysoce zatěžovaných strojů zajišťují tato ložiska minimální tření a maximální přesnost, což přispívá ke zvýšení produktivity a prodloužené životnosti. Jejich schopnost zvládat oba typy zatížení bez kompromisů ve výkonu z nich činí preferovanou volbu v odvětvích, jako je kovoobrábění, celulóza a papír a cement.
Ve větrné energetice se párová jednořadá kuželíková ložiska používají v ložiscích hlavního hřídele větrných turbín, kde nesou radiální a axiální zatížení hřídele. Tato ložiska jsou vystavena vysokým rychlostem otáčení a značnému zatížení, protože odolávají silám generovaným lopatkami větru. Ložiska pomáhají zajistit hladký chod turbíny při zvládání dynamických změn zatížení způsobených poryvy větru. Jejich použití v takových kritických aplikacích zvyšuje spolehlivost a životnost systémů větrných turbín, což v konečném důsledku přispívá ke zlepšení energetické účinnosti a snížení nákladů na údržbu.
Párová jednořadá kuželíková ložiska jsou široce používána v železničním sektoru, zejména v nápravových skříních vlaků. V těchto aplikacích jsou ložiska zodpovědná za manipulaci s radiálním zatížením od hmotnosti vlakových kol a axiálním zatížením vyplývajícím z bočních sil během zrychlování, brzdění a zatáčení. Přesnost a schopnost manipulace s nákladem těchto ložisek jsou zásadní pro zajištění hladkého provozu železničních vozů a minimalizaci opotřebení dvojkolí, což zase snižuje požadavky na údržbu. Jejich použití v železničních aplikacích zajišťuje bezpečnost, efektivitu a zkrácení prostojů vlaků.
V důlních zařízeních, jako jsou drtiče, mlýny a rypadla, se párová jednořadá kuželíková ložiska používají, aby vydržela nesmírné síly vznikající při těžkých operacích typických v tomto sektoru. Tato ložiska jsou zásadní pro podepření rotujících hřídelí drtičů, které při zpracování hornin a minerálů podléhají radiálnímu i axiálnímu zatížení. Vzhledem k drsným abrazivním podmínkám a vysokému mechanickému namáhání při těžebních operacích nabízejí tato ložiska vysokou životnost a odolnost, což přispívá ke snížení prostojů zařízení a zvýšení provozní účinnosti.
V odstředivých čerpadlech, kompresorech a dalších systémech pro manipulaci s kapalinami se párová jednořadá kuželíková ložiska používají k podpoře rotujících hřídelů, které jsou vystaveny jak radiálnímu zatížení od tlaku kapaliny, tak axiálnímu zatížení silami uvnitř čerpadla nebo kompresoru. Tato ložiska jsou nezbytná pro zajištění hladkého provozu systémů s minimálními vibracemi a opotřebením. Například u hydraulických čerpadel, kde je přesnost a spolehlivost rozhodující, použití kuželíkových ložisek zvyšuje výkon, účinnost a dlouhou životnost tím, že bez poruch absorbuje oba typy zatížení.
